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四輪定位的意義

來源:上海志琦汽車維修有限公司    日期:2015-02-08 11:39:57    點(diǎn)擊數(shù):

  汽車懸吊系統(tǒng)主要的定位角度包括了:外傾角(Camber),后傾角(Castor),束角(Toe),內(nèi)傾角(K.P.I.),轉(zhuǎn)向時(shí)的前展(Toe-out on Turn)等。其意義分述如下:

四輪定位的意義

  1.外傾角(Camber)

  定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度,向外為正,向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點(diǎn)及施力點(diǎn),直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。并改變了車重在車軸上的受力分布,避免軸承產(chǎn)生異常磨損。此外,外傾角的存在可用來抵消車身荷重后,懸吊系統(tǒng)機(jī)件變形及活動(dòng)面間隙所產(chǎn)生的角度變化。外傾角的存在也會(huì)影響車子的行進(jìn)方向,這正如摩托車可利用傾斜車身來轉(zhuǎn)彎,因此左右輪的外傾角必須相等,在力的平衡下不致影想車子的直進(jìn)性,再與束角(Toe)配合,提高直進(jìn)穩(wěn)定性及避免輪胎耗不均。增加負(fù)的外傾角需配合增加Toe-out;增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。

  2.內(nèi)傾角(K.P.I.)

  定義為轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內(nèi)傾角可使車重平均分布在軸承之上,保護(hù)軸承不易受損,并使轉(zhuǎn)向力平均,轉(zhuǎn)向輕盈。反之,若內(nèi)傾角為0,則車重和地面的反作用力會(huì)在車軸產(chǎn)生很大的橫向切應(yīng)力,易使車軸受損,轉(zhuǎn)向也會(huì)變得沉重?zé)o比。此外,內(nèi)傾角也是前輪轉(zhuǎn)向后回正力的來源。內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計(jì)之初就已設(shè)定好,通常是不可調(diào)整的。

  3.束角(Toe)

  定義為由上方看左右兩個(gè)輪胎所成的角度,向內(nèi)為Toe-in,向外為Toe-out。束角的功用在于補(bǔ)償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致向內(nèi)或向外滾動(dòng)的趨勢,確保車子的直進(jìn)性。Toe-in會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足,Toe-out則會(huì)增大轉(zhuǎn)向過度的趨勢。

  4.后傾角(Caster)

  定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾角,向前為負(fù),向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會(huì)點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方,可利用路面對(duì)輪胎的阻力讓車子保持直進(jìn),其原理就如購物推車的前輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進(jìn)一般。后傾角越大車子的直進(jìn)性越好,轉(zhuǎn)向后方向盤的回復(fù)性也越好,但卻會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沈重。一般車子的后傾角大約在1~2度之間。

  5.轉(zhuǎn)向時(shí)前展(Toe-out on Turn)

  定義為轉(zhuǎn)向時(shí)兩前輪轉(zhuǎn)向角度之差。過彎時(shí)彎內(nèi)輪所轉(zhuǎn)的角度通常大于彎外輪,相差在2度左右,其目的是在過彎時(shí)使車子能以后軸延伸線的瞬時(shí)中心為圓心順利過彎。此外當(dāng)彎內(nèi)輪轉(zhuǎn)角較大時(shí),阻力也較大,阻力的不同可使車子偏向阻力大的一方使轉(zhuǎn)向容易(請想像坦克車的轉(zhuǎn)彎方式)。

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