汽車哪些“跑偏”是連四輪定位都手足無措的

　　車輛在行車過程中“跑偏”是很正常的現(xiàn)象，大多數(shù)情況下，這種現(xiàn)象都可以通過四輪定位解決。但有時候某些“跑偏”現(xiàn)象連四輪定位都感到頭疼，無論你做多少次四輪定位，都沒有明顯效果。下面我們看一下哪些“跑偏”是連四輪定位都手足無措的。

　　1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。建議最好是整車都用同一種型號的輪胎，不然最起碼的前軸和后軸的兩個輪胎都必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

　　2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會讓輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

　　3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。

　　4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如果無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。

　　5.車輛底盤部件磨損過大，存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

　　6.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

　　7.車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進行校正。

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