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大家都知道,汽車鋼圈修復(fù)專家說,汽車鋼圈是保證汽車安全平穩(wěn)行駛的關(guān)鍵,同時汽車鋼圈也是用來固定輪胎內(nèi)緣和支撐輪胎,和輪胎共同承受著整車負荷,汽車和地面之間所有相互作用力,驅(qū)動汽車高速行駛的力矩都是通過汽車輪轂來傳遞。
因為汽車實際行駛的路面是非常復(fù)雜,不平整的路面會給予汽車輪轂一種隨機的變幅沖擊載荷,汽車還要滿足不同的行駛速度和載荷要求,是通過輪轂傳遞的扭矩也會發(fā)生變化,而汽車在行駛過程中,輪轂會受到疲勞載荷。
要通過實際的測定汽車行駛中輪胎的受載情況,獲得實際工況下汽車輪轂的載荷譜是比較困難,對于已有的汽車輪轂彎曲疲勞試驗機測得汽車行駛中的載荷譜,然后要結(jié)合現(xiàn)代疲勞分析軟件,對某型號的汽車鋼圈進行結(jié)構(gòu)疲勞分析。
輪轂的疲勞載荷往往會引起構(gòu)件瞬間斷裂或者是破壞,對于汽車這種高速行駛的機械裝備,輪轂可靠性對汽車安全性起到了關(guān)鍵的作用,如果行駛中出現(xiàn)輪轂疲勞斷裂,是會造成不可估量的損失。
汽車輪轂的疲勞壽命以及可靠性研究,一直是輪轂制造行業(yè)非常關(guān)注的課題,不過針對鋼制輪轂的疲勞壽命計算和失效機理研究,是需要深入研究,目前是針對構(gòu)件結(jié)構(gòu)疲勞分析的相關(guān)理論以及在汽車鋼圈疲勞分析中的應(yīng)用,然后用有限元軟件模擬汽車鋼圈的受載情況來進行鋼圈的疲勞強度和壽命分析。
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